Łańcuch napędowy żurawia gąsienicowego

Maszyna wirtualna^®Zalety łańcucha napędowego żurawia gąsienicowego

01

Norma

Wykorzystując kombinację prasowania na gorąco i wyżarzania, a następnie procesy prasowania na zimno, otwory podziałowe płyt łańcuchowych są skrupulatnie tworzone za pomocą zaawansowanych technik dziurkowania i ściskania. Zapewnia to precyzję i trwałość łańcucha napędowego dźwigu. Płyty łańcuchowe przechodzą kompleksową obróbkę cieplną, aby znacznie wzmocnić ich wytrzymałość, podczas gdy wałki sworzniowe korzystają z podwójnego podejścia do obróbki obejmującego integralne ciepło i obróbkę powierzchni o wysokiej częstotliwości. Ten skrupulatny proces nie tylko spełnia, ale przekracza normy ISO, osiągając wytrzymałość na rozciąganie przekraczającą 1,15-krotność minimalnego wymogu. Ponadto nasze koła łańcuchowe rolkowe są zgodne z szanowanymi normami, takimi jak ISO 3512, ASME B29.10 i DIN 8182, zapewniając niezawodność i zgodność w różnych zastosowaniach przemysłowych.

02

Struktura

Łańcuch zębaty z wygiętymi płytkami charakteryzuje się unikalną konstrukcją strukturalną charakteryzującą się łącznikami wygiętych płytek. Ta konstrukcja pozwala łańcuchowi zębatemu dźwigu pochłaniać znaczne obciążenia udarowe poprzez zginanie płytek łańcucha dźwigu gąsienicowego. Poprzez zwiększenie długości jasnego paska na otworze zwiększa się powierzchnia styku między płytkami łańcucha dźwigu a wałem sworznia, co poprawia siłę rozłączania między nimi.

03

Odpowiednia lokalizacja

Nadaje się do zastosowań w trudnych warunkach, takich jak niska prędkość, duże obciążenie, kurz, a dwa koła zębate nie są łatwe do współpłaszczyznowego. Ten rodzaj łańcucha dźwigowego jest głównie stosowany w większych maszynach, takich jak maszyny górnicze, metalurgiczne i inżynieryjne, i może wytrzymać ciężkie warunki pracy. Ponadto, wytrzymałe łańcuchy płyt gnących są dostępne w różnych modelach, w tym wytrzymały łańcuch płyt gnących 2512 i wytrzymały łańcuch płyt gnących 1115 itp. Te łańcuchy napędowe są dostępne w konstrukcjach jednorzędowych, dwurzędowych i wielorzędowych i nadają się do różnych zastosowań. wymagań przekładniowych. W porównaniu z przekładnią zębatą, wytrzymały łańcuch gnący może być stosowany w sytuacjach, w których środki dwóch osi są daleko od siebie. Ma zalety większej mocy przekładni i zakresu prędkości. ‌Ma kompaktową konstrukcję i długą żywotność. Dlatego, gdy wymagana jest wysoka wydajność i duża prędkość, ‌Szeroko stosowany w dziedzinie niezawodnej transmisji.

Pasek ogniwowy: LS110C, LS118, LS108B, LS518

Manitowoc: M250, 4000, 4100, 3900, 4500

Amerykański: 11320,9320, 9310,5299, 999c

Bucyrus: 30BS, 61RB, 1200SC, 88B

Kobelco: P&H335, P&H325, P&H440, P&H320, P&H5300

Dystrybucja: CC2000, CC1200

Sumitomo: LS78RM, LS118RM, SC500M

Została wydana norma „Wytyczne dotyczące wyboru napędów łańcuchowych rolkowych” (GB/T 18150-2006 / ISO 10823:2004). Jeśli próbujesz obliczyć rzeczywistą moc przekładni łańcucha, musisz rozważyć zmianę mocy przekładni zębatki napędowej (moc wejściowa). Rzeczywista moc (moc skorygowana) =moc wejściowa × współczynnik serwisowy × współczynnik zębów Współczynnik serwisowy jest wymieniony w poniższej tabeli.

Współczynnik zębów=(19/Zs)1,08 (Zs — liczba zębów małej zębatki)

Tabela współczynników usług

Fabryki łańcuchów z długą historią na świecie mają własny wykres mocy znamionowej przekładni łańcuchowej i diagram mocy. Możemy odwołać się do normy GB/T 18150-2006 / ISO 10823:2004, wybierając moc napędową lub wybierając łańcuch zgodnie z mocą napędową, warunkiem jest znajomość liczby zębów małej zębatki i jej prędkości. Wybrany łańcuch jest odpowiedni tylko wtedy, gdy rzeczywista moc mieści się w zakresie mocy znamionowej wykresu mocy znamionowej.

Teraz wykorzystamy część przekładniową w ciągniku jednoosiowym i przekładnię w uprawie rotacyjnej, aby sprawdzić, czy wybór łańcucha jest prawidłowy.

Część napędu łańcuchowego

Mała prędkość zębatki ns=1351 obr/min

Liczba zębów małej zębatki Zs=14

Rzeczywista moc (moc skorygowana)=10.944hp=8.16kW

Na podstawie wykresu mocy znamionowej serii B można sprawdzić, który łańcuch 08B-2 jest odpowiedni.

Część łańcucha do uprawy rotacyjnej

Mała prędkość zębatki ns=199 obr/min

Liczba zębów małej zębatki Zs=13

Rzeczywista moc (moc skorygowana)=9.888hp=7.37kW

Z wykresu mocy serii A wynika, że ​​wybrany łańcuch 12A-2 jest nieodpowiedni. Zamiast 12A-2 należy wybrać łańcuch rolkowy o dużej wytrzymałości 16A-1 lub 60H-2.

Wykres mocy znamionowej (łańcuch rolkowy serii A i seria B)

Główne cechy tego wykresu mocy są następujące:

Dla napędu Zs=19

Długość łańcucha: 120 ogniw

Przełożenie: 1 : 3 do 3 : 1

Żywotność łańcucha: 15000 godzin

Notatka:

1. Moc znamionową łańcucha wielożyłowego można uzyskać poprzez pomnożenie

współczynnik pasma według mocy znamionowej łańcucha jednołańcuchowego

2. Mała prędkość zębatki (obr./min)

Tabela współczynników pasm

5. Wybór środka smarującego

Smarowanie łańcucha zależy od środowiska pracy, temperatury, prędkości łańcucha, itp.

1. Wpływ środowiska pracy

W przypadku napędów otwartych, takich jak łańcuchy kombajnów, łańcuchy zgrabiarek itp., zalecane jest smarowanie smarem stałym.

W przypadku napędów zamkniętych, takich jak przekładnie łańcuchowe ciągników itp., zaleca się smarowanie olejem.

2. Wpływ temperatury

Zaleca się stosowanie w zakresie temperatur od -5 stopnia do +60 stopnia.

Zimą zaleca się stosowanie oleju o niższej lepkości; latem zaś zaleca się stosowanie oleju o wyższej lepkości.

3. Wpływ prędkości łańcucha

Metoda smarowania jest związana z prędkością łańcucha. Aby uzyskać szczegółowe informacje, zapoznaj się z poniższą tabelą.

Smarowanie

Zużycie jest spowodowane głównie naciskiem łożyska, ruchami ślizgowymi sworzni i

obrót rolek itp. Skuteczne smarowanie zawiasów łańcucha jest niezwykle ważne

w celu skutecznego zmniejszenia zużycia, utraty mocy, hałasu itp.

Krzywa 1:

Bez smarowania. Łańcuch zużyłby się i zniszczył w bardzo krótkim czasie.

Krzywa 2:

Tylko optymalne początkowe smarowanie. Duże zużycie wystąpiłoby w krótkim czasie po

środek smarny został zużyty.

Krzywa 3:

Smarowanie ręczne. Okresowe suche pocieranie często występuje, szczególnie przy regularnym

Okresowe smarowanie nie jest dobrze realizowane.

Krzywa 4:

Nieprawidłowe smarowanie. Nierównomierne zużycie łańcucha jest wynikiem nieprawidłowego smarowania.

Krzywa 5:

Prawidłowe smarowanie. Prawidłowe smarowanie jest najważniejsze, aby uzyskać optymalną

okres użytkowania.

Smarowanie i wydajność

Ponowne smarowanie należy wykonać przed odbarwieniem powierzchni ciernej, co wskazuje na brak smarowania poprzedniego smarowania. Konkretne odstępy czasu między smarowaniami należy określić na podstawie testów.

na podstawie konkretnych warunków i parametrów biegu.

Poniższy wykres przedstawia spadek skuteczności smarowania w miarę upływu czasu pracy.

Smar

Wybór odpowiedniego środka smarnego zależy przede wszystkim od rodzaju smarowania.

Jak pokazuje prawy diagram, oleje mineralne o niskiej lepkości są szczególnie odpowiednie do napędów łańcuchowych.

W przypadku wyższych temperatur (np. łańcuchy pieców) lub trudnych warunków pracy, rozpryskiwania błota, łańcuchów otwartych itp. lub łańcuchów wolnoobrotowych o dużej wytrzymałości, grafit lub dwusiarczek molibdenu (MoS2) zastosowany w formie dodatku lub natrysku poprawią parametry smarowania.

Produkty smarne o niskiej lepkości lub o temperaturze kroplenia 70 stopni nadają się również do smarowania ręcznego. Smar w postaci płynnej może być rozpylany na łańcuchy w szczególnych warunkach, a łańcuchy mogą zacząć pracować natychmiast po odparowaniu lotnej substancji nośnikowej.

Niezależnie od tego, jaki rodzaj smaru i metodę smarowania wybierzesz, najważniejszą kwestią jest zapewnienie równomiernego przepływu smaru (pomiędzy sworzniem a tuleją, między tuleją a rolką)

Wybór metody smarowania

Zwykle stosuje się pięć metod smarowania:

1. Smarowanie ręczne

Ten rodzaj smarowania za pomocą puszki z olejem i szczotki, który okresowo dodaje smar do szczeliny między zewnętrzną i wewnętrzną płytką ogniwa łańcucha po stronie luźnej, nie jest zbyt bezpieczny, dlatego też ten rodzaj smarowania nadaje się tylko do łańcuchów o sporadycznej eksploatacji lub do napędów wtórnych i niskich prędkościach łańcucha. Wystarczające smarowanie powinno odbywać się co najmniej raz dziennie (jeśli to możliwe, raz na 8 godzin pracy). W miarę możliwości należy unikać zabarwienia smaru.

2. Smarowanie kroplowe

Smarowanie kroplowe za pomocą olejarek knotowych, olejarek igłowych lub olejarek kroplowych jest odpowiednie tylko dla napędów o niskim ciśnieniu łożyskowym. W miarę możliwości należy unikać zabarwienia smaru.

3. Smarowanie w kąpieli olejowej (smarowanie zanurzeniowe)

W odpowiedniej skrzyni łańcuchowej znajduje się dokładnie tyle oleju, ile potrzeba, aby zapobiec uderzaniu zużytego i wydłużonego łańcucha o ściankę obudowy, co pozwala płytom łańcucha zanurzyć się w kąpieli do rolek lub tulei. Jednak zanurzenie nie powinno być zbyt głębokie ani zbyt płytkie. Zbyt płytkie smarowanie zanurzeniowe nie jest niezawodne. Zbyt głębokie zanurzenie może spowodować nagrzanie się oleju i doprowadzić do jego przedwczesnego utlenienia.

4. Smarowanie pierścieni olejowych (smarowanie rozbryzgowe)

Przy tym typie smarowania łańcuch pracuje powyżej poziomu oleju. Tarcza zanurza się w niższym poziomie oleju, głębokość wynosi około 12,7 mm-25.4 mm, prędkość obwodowa między min. 3 m/s a maks. 40 m/s, zwykle nie większa niż 12,5 m/s, odwirowuje olej na ściankach obudowy, skąd stale spływa na łańcuch przez szyny ociekowe. Tarcza powinna być zamontowana po obu stronach zębatki, gdy szerokość łańcucha przekracza 127 mm

5. Smarowanie wymuszone (smarowanie ciśnieniowe)

Ten rodzaj smarowania nadaje się do napędów o dużej prędkości i dużej wytrzymałości. Smarowanie z wymuszonym podawaniem jest przeprowadzane w celu realizacji cyrkulacyjnego chłodzenia łańcuchów za pomocą pompy olejowej i przewodu doprowadzającego olej. Dysze natryskowe powinny być umieszczone w pobliżu miejsc przekładni łańcucha i zębatki, a liczba dysz powinna być o jeden większa od liczby pasm łańcucha, aby były skierowane na szczelinę każdej płytki ogniwa rzędu.

1. Każda zębatka w układzie napędowym powinna mieć dobrą współpłaszczyznowość, a ścieżka łańcucha powinna

zawsze bądź gładki.

2. Luźna strona łańcucha powinna być odpowiednio ugięta i mieć regulowaną odległość między środkami

poziom i kąt jazdy, ugięcie powinno wynosić 1%~2% odległości od środka. W przypadku warunków

napęd pionowy i obciążenie wibracyjne, napęd wsteczny i hamulec dynamiczny, ugięcie powinno

być mniejszy. Bardzo ważne jest, aby często sprawdzać i regulować luźne boczne zwisanie

konserwacja napędu łańcuchowego.

3. Dobre smarowanie jest również bardzo ważne. Bez względu na to, którą metodę smarowania wybierzesz, najbardziej

ważne jest, aby smar rozprowadził się równomiernie w każdym połączeniu łańcucha

luz. Jeśli nie jest to konieczne, unikaj wybierania oleju ciężkiego o dużej lepkości lub smaru, ponieważ

zablokuje luzy na powierzchni ciernej stawów z kurzem po pewnym czasie. Okresowo czyść łańcuch rolkowy i często sprawdzaj stan jego smarowania. W razie potrzeby zdemontuj sworzeń i tuleję. Jeśli powierzchnia cierna jest brązowa lub ma kolor kurzu, może to być spowodowane niewystarczającym smarowaniem.

4. Łańcuchy i zębatki powinny być zawsze w dobrym stanie.

5. Często sprawdzaj powierzchnię roboczą zębów koła zębatego, wyreguluj je lub wymień, gdy są nadmiernie zużyte.

Jako jeden z wiodących producentów i dostawców łańcuchów napędowych do dźwigów gąsienicowych, nasza fabryka dostarcza wysokiej jakości części podwozia dźwigów gąsienicowych dla dealerów. Serdecznie zapraszamy do hurtowego zakupu wysokiej jakości łańcuchów napędowych do dźwigów gąsienicowych z naszej fabryki. W celu uzyskania serwisu OEM skontaktuj się z nami.